在开工调整过程中，发现烧嘴设计能力超过实际需要过多。为解决这一问题，将一座炉子的部分烧嘴关掉，仅刹下24个(这样作破坏了炉宽上温度分布的均匀性)。在另一座炉子的空气和煤气喷口里装进插入件。
　　均热段护顶下方的护压为3.6-3.8屯米水往时，护长上的压力分布很不均匀。第一(顺炉气流向为序)上加热段，点钢面出现址大炉压(0-8-1.2毫米水柱)。在各种不同煤气流且的情况下，下加热段出现很大的负压(达2.5-3.5充米水柱)，这种负压造成冷凤吸人量3000^-3500米3/时，不仅降低了燃料利用，且使憋烧过程难于控制。
　　为克服这一缺点，于第二下加热段下烟口之前试行补加档墙，挡墙的理想高度按经验确定:当护子平均热能力为50 x 100千卡/时时，取为800毫米。炉气流路上加阻力，使下加热段的负压减小到1.5-2毫米水林，从而下加热段煤气消耗量缩减100米’/时(在温度制度不变的情况下)。
　　用200 x 1500 x 2500毫米Cr3nc钢板坏进行加热质量的试验研究。试91.1板坯入炉前，擂人热电偶(如图I-46所示)。
　　投产之初，轧制过程中出现带钢往下弯曲的情况。分析认为，这是由于板坏上、下表面具有较大的温度差所致。
　　试验了两种加热制度方案:第一方案，下加热段温度保持高于上加热段500C，以实现较弧化的下加热;第二方案，如通常那样，上方加热较为强化。试验在相同的平均加热速度(单位护底面积产量350-370公斤/米2·时)下进行。
　　图1-48示有板坯按第二方案加热时敌面各点的温度变化曲线。加热30分钟后(相当于钢料转到第二加热段)，淆管上方板坯截而的*大温差为2000C。加热进行100分钟(第二加热段终点)后，板坯截面*大温差有所扩大(达300'C)。这是由第二加热段的高温(12800C)所引起。到第一加热段后，温度差急剧缩小 (加热进行2.5小时后，缩小到90-1100c)。此时，板坯上表面温度为12400C，下表11200C。到第一加热段终点，温度继续均匀化;板坯转到实底均热床后，汾管延长线上的截面温差为500C。