质量超过It的钢锭，或大断面的铝锭，可用大型室状炉进行加热炉，如台车式(或称车底式)加热炉。图10-5为台车式加热炉的剖面图。

　　 台车式加热炉的炉底是一个台车，依靠车轮在钢轨上滚动出人炉膛，台车的拖曳机构利用绞车或类似的其他设备。台车上面砌有耐火砖，通常锭子不直接放在耐火砖上，而是放在上面的特殊支架上，支架是金属制的。高400^-600mm，这样便于物料多面进行加热。

　　 烧嘴位于两侧墙上，大炉子可装上下两排烧嘴。尽可能使炉膛各部分温度比较均匀。烧嘴应有一定角度，避免火焰直接喷到锭子上，造成局部过热。烟道位置有时位于炉底中央，由于上面钢锭及台车重量很大，烟道顶因重压强度发生问题，故现在多改在炉墙两侧。而将拖曳机构摆在中部。为了防止冷空气的漏入。台车式加热炉都有砂封装置。

　　 台车式加热炉的热效率很低，因为台车本身要吸收大量的热，当它从炉内拖出来后，大量的热都损失了。无法利用。同时，这类炉子炉体蓄热造成的损失也很大，炉子砌体应多采用轻质砖。现已有全耐火纤维炉衬的大型台车式加热炉，可节省燃料20%^-30%,加热大钢锭比加热中小钢坯复杂得多，因为尺寸加大以后，断面上的温度差也增加了，容易产生裂纹等缺陷。大钢锭中有缩孔、疏松、偏析，还有冷却与凝固过程中所产生的残余应力，所有这些都要求大钢锭的加热在选择加热时间、加热制度时，要比中小钢坯更加仔细。锻造前钢的加热温度稍低于轧制前的加热温度(低50-701C)，*高锻造温度可以比相图上固相线低150-2000。对加热均匀性的要求比轧制可稍放宽些。

　　 物料在室状炉内的加热制度，可以采取两段式，也可以采取三段式，视料的品种和尺寸而定。加热制度的炉温分布见图10-6。从节约能源和缩短加热时间的观点，希望热锭人炉。但对于大钢锭，特别是合金钢锭的加热，为了保证加热质量，宁可在炉子放冷以后再装料，因为在这里加热质量比节能更为重要。